低空经济的顶层设计
2026年，低空经济已经从概念走向实质推进。国务院《低空经济发展指导意见》明确了三个阶段的发展目标：到2027年初步建成低空飞行服务保障体系，到2030年形成万亿级产业规模，到2035年全面建成低空经济生态。各地方政府也纷纷出台配套政策，深圳、广州、成都等城市率先开展了城市空中交通(UAM)试点。
eVTOL的商业化竞速
电动垂直起降飞行器(eVTOL)是低空经济最受瞩目的赛道。亿航EH216-S获得了全球首张型号合格证，峰飞航空V2000CG获得了货运适航证，小鹏汇天、沃飞长空等企业也在加速推进适航取证。虽然商业化运营仍需时间，但资本市场对这一赛道的估值已经反映了极高的期待。
低空基础设施的巨大缺口
eVTOL要真正飞起来，起降场、通信导航、空域管理系统等基础设施缺一不可。2026年，国内已规划建设超过200个eVTOL起降场，但距离形成城市级网络还有很长的路要走。这是一个巨大的市场机会——低空基础设施的建设规模可能不亚于当年的高铁和5G基站建设。
无人机物流进入快车道
相比载人eVTOL，无人机物流的商业化进程明显更快。美团、顺丰、京东等企业在深圳、上海、杭州等城市已经实现了常态化运营，日配送单量持续增长。无人机配送在山区、海岛等特殊地理环境中的价值尤为突出，它正在成为现代物流体系的重要补充。